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东说念主生一场，要么“路”在安徽，要么途经安徽。

异常是今天，2月4日，正月初七，春运迎来春节假期返程最岑岭的日子，这句话，对近半国东说念主来说应该都是能“共情”的，也更像是一个真谛真谛的“隐喻”。

止境字为证。2月3日，正月初六，安徽高速路网迎来返程车流岑岭，全省高速公路出进口车流量越过600万辆，是泛泛平均车流量的3倍。

这当中，50%以上的车辆都是过境安徽。在这个自驾出行成为春运最主流出奇迹貌的时间，又有几许东说念主能说我方未始途经安徽？

安徽扛下了从华夏、华北、西北、川渝等地区前去沪、苏、浙、闽、粤的滔滔车流，这自身就是安徽的进步：这几年，安徽最重要的高速公途经境大通说念都不息拓宽至双向八车说念、局部路段致使达到双向十车说念，同期，安徽又约束加密着新的过境通说念。

濒临春运这一全球最大限制车流量的“极限”挑战，再宽的高速公路、再多的治堵“神器”，都幸免不了拥挤。

但更重要的是，不成因为难以幸免，就不去致力于幸免。

努力作念最佳的我方，终会被看见。就像今天的安徽，也不再仅仅“途经地”，而成了更多东说念主的主义地。

安徽省会合肥，就是中海外来东说念主口增长最快的大城市之一。越来越多的东说念主异常是年青东说念主，东说念主生的路就采选与安徽一都上前。

1980年，新华社电讯稿第一次使用“春运”一词，于今照旧45年。

在赶火车、挤大巴车的年代，手脚劳务输出大省，安徽每年出门务工东说念主员超千万。列队通宵买一张火车票或者汽车票，成为很多东说念主对阿谁时间最长远的顾虑，而阜阳火车站更是央视镜头里的“春运标志”，也曾是连气儿多任铁说念部部长每年春运必去的车站。

随着国东说念主生流水平的跃升，异常是汽车的普及、高速路网的完善，春运逐渐改造，自驾出行占据了填塞主体地位。安徽由于处在承东启西、连南接北的地舆位置和详细交通网上风，成为承载世界“春运雄师”的最重要通说念之一。

一定程度上，45年的春运，永远“绕不开”安徽。

仅仅，春运早已不同，安徽也相同。

“宁可堵在自家车里”

近些年的春运，有点不相同了。

在安徽亳州利辛县，跑运载的王德发赫然牢记：2010年开大巴时，返乡民工挤得“行李架上都能睡东说念主”；2020年转行作念网约车后，春节订单全是“高铁站到州里”；到了本年，他的比亚迪汉EV接的都是跨城顺风单。“当今老乡们宁可堵在自家车里，也不肯挤在别东说念主车厢里。”王德发告诉记者。

皖南小城广德的变迁更具象。2015年当地汽车保有量不及5万辆。如今这个数字翻了近四番。春节时期，沪渝高速广德处事区变身“露天车展”，浙A、苏B、沪C执照与皖P土产货车交相衬映，处事区里的黄山烧饼和安吉白茶同柜飘香。

“畴前春运时，阜阳火车站是世界春运报说念的标志性车站。如今，改姓易代的是，安徽高速路网G40沪陕高速吴庄站、G3京台高速铜陵南站、宁芜高速宁马站等亦然媒体存眷的焦点了。”本年春运首日，安徽交控集团关系东说念主士不无感叹地说。

正月初六，春运过半。数据清醒，安徽全省路网呈现总量高位入手、前期后期波段升沉、春节时期前高后低等特质。胁制2月2日，春运以来相差口总流量7284.25万辆次，日均364.21万辆次。其中，2月2日相差口流量551.04万辆次，是春运以来单日流量最高值。

“高速路网承压，源于安徽承东启西、连南接北的地舆位置。”安徽交控集团皖通公司运营处事部部长吴峻先容，安徽地处中部偏东，是讨论长三角与中部地区的关键节点，与山东、江苏、浙江、湖北、江西、河南六省交界。春运时期，过境车辆占了车流量的50%以上，G4001绕城高速路口重要至陇西重要段，G40沪陕高速高店重要段，G4221沪武高速马鞍山长江大桥段、马堰重要段、岳西段，G5011芜合高速试刀山贞洁等路段都容易产生超大流量。

“潮汐时局显赫亦然安徽高速路网春运的重要特征。”吴峻示意，春节前车流多自东向西、自南向北，春节后则反向流动。春节后，从华北、西北、西南的车辆将都集到安徽，展望2月4日、5日将迎来春运更大返程岑岭。

在2025年安徽全省电视电话责任会议上，安徽关系方面致密东说念主示意，本年春运，自驾出行占填塞主体地位，占比冲破大致。同期，从总体限制看，铁路民航客运量也在冲高。

从畴前的“运力瓶颈”到如今的“堵在自家车里”。时间不同了，郁闷随着变，但这也恰正是民生改善的另类注脚。

路与调养

当“说走就走”成为常态，“走得好不好”即是新的考卷。濒临“车轮上的春运”，安徽的破题之说念藏在三个维度。

对高速路网的约束默契、加密和扩容成为首要任务。2024年，安徽新增高速公路通车里程350公里，总里程冲破6000公里大关，达到6153公里。安徽省高速公路从“县县通”迈入“县城通”时间，全省扫数县城区结束15分钟上高速。

“咱们完成了G36宁洛高速滁宁段和蚌明段、G50沪渝高速广宣段改扩建，长三角到中西部地区两条东西向大通说念结束拓宽，基本结束八车说念通行才调，将有用缓解G40沪陕、G5011沪武高速的通行压力，栽培春运时期路网通行后果。”吴峻示意，同期，全省32条高速、3个点段约1500公里高速公路限速优化，部分路段结束通行提速。

“高速公路变得更多、更宽、更快，将为安徽深度融入长三角一体化发展按下‘加速键’。”吴峻认为。

如今，安徽交控集团高速公路贤达运营带领中心，电子大屏上跨越的亦不是冷飕飕的数字，而是数万个ETC门架传来的交通网车流“脉动”。

“前年春运，平台干预使用，止境于给高速公路装上了会想考的大脑。”这里的责任主说念主员先容，这里收集了全省5300多公里高速路况信息、监控视频、谍报板、通行流量、处事区加油站等数据。“通过对全省高速公路详细带领调养，天然冒出来个别新堵点，但老堵点基本不存在了。异常是沪陕高速吴庄收费站，通过贤达化改进，春节前变得畅达无阻，是几许年来的第一次。”该责任主说念主员示意。

更紧密的变化在于种种东说念主性化的疏堵保畅举措。

安徽省高速公路路政支队致密东说念主先容，通过总结素养，优化完善了“一齐一策”“少量一策”等预案，并充分说明支队片区化照管协同效应，确保一朝发生突发弯曲事故或长距离拥挤，实时作念好对口支援、天真支援等物质、东说念主力保险。

安徽省公安厅交警总队主要致密东说念主示意，本年春运，安徽交警充分行使舆图导航软件外智外力，统筹开展远端流量胁制、近端重要管控等交通管制标准，说明无东说念主机巡查、铁骑查看等天真处置上风，最大规定栽培说念路通行才调。不仅是科技助力，安徽交警还加强“警消联动”“警医联动”“警企联动”，在桥梁贞洁、长大下坡、事故多发和易拥挤路段附进处事区、收费站、重要互通等关键节点，增设援救设备及力量，确保高效救急处置。此外，安徽交警还联动主流媒体和政务矩阵转机发布全省高速公路实时路况、拥挤缓行和交通管制信息，不息加强交通安全常识科普警示，处事指引寰球合理打算出行。

带着温度的处事翻新，像润滑剂般缓解着春运齿轮的咬合压力。

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“家乡在车轮上”

当车流如织的G40沪陕高速的流光掠过皖西白墙黛瓦，映出的不仅是出行之变，更是一个省份的进阶密码。

家住阜南王家坝、长年跑沪昆专线的卡车司机李姐本年换了玩法：开房车带全家返乡，途中专诚绕说念新绽开的德上高速，只为让孩子望望“中国最好意思高速路”。处事区里，她拍下视频发一又友圈：“以前以为家乡在死后，当今发现家乡在车轮上。”

滁州来安汊河新区的夜晚，苏A执照的车流点亮了新城。这些白昼在南京责任的年青东说念主，晚上把车泊在滁河畔的车位，总结到我方温馨小家。他们的双城生计，被合宁高速的车辙再行界说了“梓里”与“异域”的规模。

手脚“安徽制造”代表的蔚来汽车，也约束达成着“小主义”。胁制1月31日，蔚来的换电站数目照旧达到3,106座，其中高速公路换电站达到964座。讨论超700个城市的九纵九横高速换电汇注，换电成为用户春节出行的重要补能姿色。自1月23日起，蔚来换电站单日换电连气儿5天越过10万次，展望春节时期单量将络续创造新高。

当这些设备立正在世界各地的高速处事区时，折射的已不仅是春运的处分有讨论，更是一个中部省份在新动力汽车赛说念的弯说念超车。

“咱们援手限度超前布局，不息推动高速公路沿线充电基础才调拓荒，新建充电车位850个、累计达2510个，充电小车位占比13.5%，在长三角及中部地区处于率先水平，全力打造‘新动力汽车出行最友好省份’。”安徽省交控集团致密东说念主示意。

安徽省交通运载厅主要致密东说念主示意，将把捏交通运载行业转型升级紧要机会，以科技翻新引颈新质分娩力发展，加速发展以智能化、绿色化为特征的新业态新模式，强化科技翻新引颈，开展“全生命周期贤达高速公路关键本领究诘与示范”等；推动贤达交通拓荒，饱读动更多新开工高速公路方式探索贤达高速拓荒及数字化转型；发展和培育新兴产业，鼎力发展通用航空和低空经济，助力春运新业态新模式发展。

当返程或过境的车流驶过大别山麓、淮河之滨，大江两岸、巢湖之畔，车灯流光与城市灯火相互照射，这场不息四十天的中国式迁移，正在安徽书写新的叙事。

这不仅是春运图景之变，更是一个中部省份在当代化进度中的解围上前。

据江淮不雅察微信号（作家：丰静   题图：吴均奇）开云体育