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翻阅粤港澳大湾区不长却够深够宽的历史体育游戏app平台，不难发现，跨海长虹已不是极新事。

港珠澳大桥、深中通说念、南沙大桥……跟着世界乃至行家最为密集的跨江跨海大桥群无间通车，扫数珠江两岸也从倒“V”形出海口，开启了向“A”形闭环的升级之路。

如今，时隔不到半年，继深中通说念之后，黄茅海跨海通说念考究“上岗”。

江门与珠海、澳门等地“捏手相牵”，大湾区“一小时生计圈”越织越密。

珠江夺海，八门全开。

在这一刻，成为试验。

“珠江八门”

作为中国南边最大的水系，珠江的入海款式，注定不会是个“经典款”。

不像长江那般大江东去，也不像黄河干支分明，三江汇流而成的珠江，分“八大口门”注入南海。

山石决口，分而为门。翻开世界舆图，世界大江大河中，有多个入海口的，不啻珠江一个，比如尼罗河、恒河、密西西比河等，齐有多个入海口。但像珠江相似“八门入海”的非常稀有，在中国大江大河中更是唯一份。

“珠江八门”，即虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门、崖门，是河流与海洋的分界。

珠江三角洲好像快速发展，一定经由上获利于八大口门的发散性，广州、东莞、佛山、江门、中山等城市齐有出海口，深圳、香港、珠海、澳门也齐在海边，优质良港、蕃昌海运不在话下。

而被江河冲开的这一起说念“门”，为发愤勇敢、洞开包容的岭南住户，掀开了一起说念跳跃种族漂后，联通世界的新大门。

以珠江“八大口门”为焦点，发生了许多载入汗青的事件：

南宋文天祥崖门明志，一首《过孤独洋》表忠烈风骨，垂馨千祀。

“一口互市”后，虎门作为番邦商船收支广州的派别之一，蚁合万国商船。

如今，也恰是这么一条超等雨型河珠江，和它一鸣惊人的八个入海口，助长出了一个令众东说念主细心的粤港澳大湾区。

凌空鸟瞰，扫数珠江入海口山海连城。

借用一个蚁合热词，珠江口的“大门”非常“open”！

但若是仔细不雅察，它似乎还“差点情理”。

“八门全开”

一直以来，经济发展“东强西弱”，是大湾区珠江口东西两岸的权贵特征。

2023年，珠江口东岸深莞惠的GDP狡计5.22万亿，而西岸珠中江只好1.21万亿，以致不敌东岸深圳一城。

若以八门的视角不雅察，这一差距更甚。

比如珠江八门里最着名的，是坐落在最东边的虎门。背靠珠江东岸，2023年虎门镇GDP达738.8亿元。而最西边的崖门镇，GDP仅约为虎门镇的1/10。

改变洞开以来，虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥、深中通说念的通车，不错说买通了珠江口虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门“五门”经络，推动广州南沙、中山翠亨、珠海横琴等区域快速升起。

但是，以八门来看，这才八分之五。

珠江口念念要开释更大的能量，还差点燃候。

黄茅海跨海通说念应时而生。它东连港珠澳大桥，从珠海向西跳跃黄茅海水域，掠过鸡啼门、虎跳门、崖门三门，在江门向西贯穿西部沿海高速，在珠江口再次划下“瑕疵一横”。

黄茅海跨海通说念通车后，从珠海金湾到江门台山的通行时间，也将从1个多小时裁减为30分钟支配。

不错预念念，以黄茅海跨海通说念为纽带，大湾区资源身分将更快速地流动与整合、单干涉合作，达成区域能级跃升。

洒落在“八大口门”的城市群也将径直“牵手”，为鼓吹珠江两岸产业互联互通以及千般身分高效确立，也为珠江东西两岸城市群单干合作、汇团聚力带来新机遇。

至此，“八门全开”！全新的故事将在这里献艺！

“承东启西”

若是说，港珠澳大桥是第一条贯穿粤港澳三地的纽带，那么黄茅海跨海通说念则将“承东启西”贯彻到底。

广东省在“十四五”贪图选录中明确淡薄，要鼓吹珠江口东西两岸交融互动发展，促进身分资源的合理流动和优化确立。

本年，横贯东西的两说念新“产业走廊”照旧造成，珠西齐市圈的概念很明确：通过交通大动脉相接东岸城市功能和产业转动，更新在大湾区产业单干中的变装，为经济注入新的增长能源。

[粤港澳大湾区诸城不竭冲破地舆界限，城市领域日益拖沓以致趋于“隐没”，看起来如湮灭座城市。开首：视觉中国] 粤港澳大湾区诸城不竭冲破地舆界限，城市领域日益拖沓以致趋于“隐没”，看起来如湮灭座城市。开首：视觉中国

作为超等工程，跨海通说念不时集桥梁、纯正、东说念主工岛、水下互通等为一体，造价极其昂贵。

港珠澳大桥总投资1200亿元，深中通说念460亿元，而黄茅海跨海通说念的总投资造价也去到约130亿元。

千亿百亿的参加，到底值不值？

请教这个问题之前，不妨先看一组数据。

先看近的——

江门总面积9535普通公里，是大湾区内唯一具备可大领域连片建设地盘的城市，其中，江门南部沿海后劲最盛——大广海湾经济区贪图面积达到3240普通公里，非常于南沙的4倍、前海的26倍、横琴的30倍，且建设强度不到6%，妥妥的珠江西岸“黄金凹地”。

黄茅海跨海通说念通车后，成为买通珠西交通方式的一个新冲破口，与港珠澳大桥、西部沿海高速造成一条直线，共同组成“香港—珠海—江门—粤西”大通说念。

珠海高栏港经济建设区不错把高大的大广海湾经济区看成自己的产业土产货，加快珠江西岸的一体化发展；

而莫得深水良港的江门，则不错径直把高栏港作为家门口的物流关节，加快融入与珠澳、深港的产业合作。

再看远的——

黄茅海跨海通说念贯穿西部沿海高速可直达阳江、茂名等粤西城市，在如今“港车北上”的火高潮流中，将开释珠海、江门更大“承东启西”的量能，成为香港直连粤西的关节派别。

事实上，珠江东西两岸的东说念主流、物流往来，远非一两座大桥所能温和，这亦然为安在虎门大桥、南沙大桥以外，还要修建深中通说念乃至深珠通说念的原因场所。

大湾区是我国最老练的城市群，也被誉为最接晚世界级的连绵城市带，扫数区域汇注了8600多万东说念主，每天的跨城通勤量很是600万东说念主次，在不远的畴昔或将很是1000万东说念主次。

这是一条全新的“珠西通说念”！

它创造性地与港珠澳大桥相接，把扫数珠江口揽于“一横”，开启了大湾区“八门全开”的全新期间。

昔日，“珠西通说念”走出过康有为、梁启超、孙中山等一多数好汉，他们在这里留住了不能灭亡的钤记。

而今，黄茅海跨海通说念建成通车，珠海江门隔海相牵，湾区深融致远，广东阔步上前！

谋划：陈枫 曹斯 王舟师

统筹：袁佩如 胡良光 张由琼 丁晓然

撰文：李赫 古嘉莹

剧本：李赫 王良珏

录像：石磊 钟志辉

裁剪：何志豪 龙达洋

海报：郑炜良体育游戏app平台